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Die Carberry GmbH kündigte die nächste Erweiterung des Ersatzteilangebots an: Mehr als 100 unter der Marke FIXAR hergestellte Fahrwerkskomponenten sind bereits bestellbar und weitere 500 Artikel werden in naher Zukunft verfügbar sein. Unter Berücksichtigung der neuen Artikel wird sich die Produktpalette von FIXAR auf mehr als 2.000 Artikel belaufen.

Zu den Neuheiten gehören die Teile für Automodelle wie HONDA CR-V, HYUNDAI Solaris, KIA Rio, RENAULT Logan sowie für viele andere bekannte Marken europäischer, koreanischer und japanischer Hersteller. Auch die russische Automobilindustrie wurde außer acht nicht bleiben lassen, das Angebot an Neuheiten umfasst Komponenten für Fahrzeuge wie LADA 2101-07 und LADA Largus.

Carberry-Spezialisten haben eine breite Palette von Teilen und Baugruppen in das Angebot von FIXAR aufgenommen, mit denen die teure Fahrwerksteilgruppe nicht ausgetauscht, sondern eine hochwertige Reparatur durchgeführt und nur das ausgefallene Teil ersetzt werden kann.

Alle Produkte werden von erfahrenen Ingenieuren entwickelt und kombinieren modernste technische Lösungen. Bei der Herstellung von Teilen werden nur hochwertige Materialien und modernste Technologien verwendet, die Qualitätskontrolle erfolgt über die gesamte Prozesskette. Die Kostenminimierung, eine flexible Preispolitik und eine jährliche Garantie für die Produkte verschaffen der Marke hohe Wettbewerbsvorteile.

In dem Bestreben, nicht nur die Qualität ihrer Produkte, sondern auch die Ergonomie des Prozesses der Suche und der Anschaffung von Ersatzteilen zu verbessern, stellen die Spezialisten des Unternehmens nicht nur ein Foto, sondern auch das Schema des Bauteils auf der Website der Marke und erhöhen damit die Genauigkeit und Einfachheit der Auswahl für ihre Kunden.

Nach Angaben von Spezialisten gehören Stoßdämpfer zur Kategorie der Automobilkomponenten, die die Effizienz des gesamten Federungssystems erheblich beeinflussen. Es ist kein Wunder, dass der Fahrer in den meisten Fällen nach der Installation neuer Stoßdämpfer sofort bestimmte Veränderungen im Verhalten des Fahrzeugs spüren kann. Für die Objektivität und eine ausführlichere Darstellung der Leistung der verwendeten Stoßdämpfer sind spezielle Prüfstandsversuche erforderlich. Solche Prüfungen ermöglichen es, ein klareres Bild vom Zustand der Stoßdämpfer durch eine ausdrückliche Analyse ihres Verhaltens zu erhalten.

In dieser Hinsicht war die Carberry GmbH, die eine breite Palette von Stoßdämpfern der Marke TORR herstellt, ein gutes Beispiel für die Ergebnisse solcher Vergleichsprüfungen, die vom führenden russischen Automobil-Internetportal durchgeführt wurden. Aber bevor wir diese Ergebnisse vorstellen, lassen Sie uns Ihnen einen Hintergrund geben.

Die Redaktion des Portals nutzt für ihre Arbeit eine Reihe von Fahrzeugen, darunter die beliebte Santa Fe Classic-Modifikation. Als die Laufleistung dieses Autos 64 Tausend Kilometer überschritt, beschloss die Redaktion, eine komplexe Diagnose seiner Federung in einem der Moskauer Servicezentren durchzuführen. Eine der Phasen dieses Verfahrens war die Überprüfung des Fahrwerks auf einem speziellen Vibrationsmeßstand, der Teil des multifunktionalen Diagnosekomplexes ist. Diese Prüfung, die die Bewegung des Fahrzeugs auf einer unebenen Straße simuliert, ermöglicht es Ihnen, die Dynamik der quantitativen (Amplitude der Schwingungen des Schaftes) und qualitativen (Effizienz) Indikatoren aller vier Stoßdämpfergestelle zu beurteilen.

Wie sich im Rahmen der Erstprüfung herausstellte, wurde das Fahrzeug zur Diagnose rechtzeitig gebracht. Die Messtechniker stellten fest, dass die rechten und linken vorderen Stoßdämpfer einen Restwirkungsgrad von 67% und 68% aufweisen. Einfach umschrieben, sie stoßen an ihre Grenzen. Zur Information: 60% ist der Grenzwert, unterhalb dessen die Teilgruppe ersetzt werden soll. Die vorderen Stoßdämpfer hatten auch eine erhebliche Variation des Zug-Kompressionshubs (22%). Unter Berücksichtigung der oben genannten Indikatoren erwiesen sich die Empfehlungen des technischen Spezialisten natürlich als durchaus vorhersehbar. Er riet dringend, verschlissene Stoßdämpfer in den vorderen Gestellen zu ersetzen, und je früher, desto besser. Die Situation bei der Überprüfung der Parameter von hinteren Gestellen ist günstiger. Nach der Restnutzungsdauer waren sie deutlich besser als die vorderen, also man hat beschlossen, diese noch nicht zu berühren.

Was den empfohlenen Ersatz der vorderen Gestelle betrifft, so wurde nach einer kurzen Suche im Internet beschlossen, einen Satz von TORR-Gasdruckstoßdämpfer für Santa Fe Classic zu kaufen. Die Mitarbeiter des Portals motivierten ihre Wahl durch eine Reihe von Konstruktionsmerkmalen dieser Komponenten, die sich positiv auf die Leistung des gesamten Fahrwerks auswirken. Zu den Merkmalen der TORR-Produkte gehört beispielsweise der sehr zuverlässige Ventilmechanismus vom Scheibentyp, der bisher nur in Stoßdämpfern des Premiumsegments eingesetzt wurde. Dieser Mechanismustyp hat eine Reihe von Vorteilen, von denen die wichtigsten eine gute Verschleißfestigkeit, ein präziser Betrieb und stabilere Zug- und Kompressionskräfte sind.  Darüber hinaus beseitigen TORR-Stoßdämpfer praktisch alle Betriebsfehler wie Beschlagen oder Ölleckagen durch die Stopfbuchse. Diese Qualität wurde durch den Einsatz von einzigartigen eigenentwickelten Stopfbüchsen erreicht.

Letztlich wurden die Stoßdämpfer der Marke TORR DV1279L und DV1278R für Santa Fe Classic in einem der Online-Shops bestellt. Ihre Installation erfolgte im gleichen Händlerzentrum, wo die Erstdiagnose der Federung durchgeführt worden ist. Nachdem die TORR-Stoßdämpfer ans Fahrzeug installiert wurden, wurde dieses natürlich wieder auf dem diagnostischen Vibrationsmeßstand "betrieben". Diese Messungen, die bei den wiederholten Prüfungen durchgeführt wurden, zeigten eine deutliche Verbesserung der Federungsleistung. So hatten die TORR-Stoßdämpfer nach den Forschungsergebnissen nur einen Stangenhubbereich von 5% der vorderen "Dämpfer" und ihr Wirkungsgrad war auf 90-92% festgelegt. Ein ausgezeichnetes Ergebnis! Übrigens, nach den subjektiven Empfindungen der Förderpiloten hat sich auch die Reaktion der erneuerten Federung auf die Straßenrauhigkeit verbessert - sie ist "konzentrierter" und komfortabler in der Wahrnehmung geworden.

Nach dieser Prüfung, als Santa Fe Classic über 300 km mit der erneuerten Federung rollte, wurde es zur Zwischendiagnose an den Vibrationsmeßstand zurückgeschickt. Die Diagnose zeigte, dass das Viel-Kilometer-Einfahren gut für die neuen Stoßdämpfer war. Insbesondere, wenn alle Indikatoren der hinteren Stoßdämpfer gleich geblieben sind wie bei der vorherigen Messung, haben sie sich bei den vorderen Stoßdämpfern deutlich verbessert: die Leistungsindikatoren haben sich verbessert und die Streuung des Stangenhubs ist um 2% gesunken. 

Und noch eine Sache: Wie uns die Vertreter des Internetportals mitteilten, haben die Autoexperten eine weitere, bereits abschließende Prüfung der TORR-Stoßdämpfer geplant, die nach einer längeren (10.000 km) Fahrt von Santa Fe Classic mit der erneuerten Federung durchgeführt werden soll. Nach Abschluss dieser Prüfungen werden die Ergebnisse auch online veröffentlicht.